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MOUTCHIC NAVAL AIR STATION

La base du Moutchic

The Fist Yale Unit

B Lovett

Les hydravions

The millionaire Unit

 

Bob Lovett et la First Yale Unit

Avec F. Trubee Davison, Bob Lovett fut un des pillier de la First Yale Unit.

Considéré comme le membre le plus brillant et plus capable de la First Yale Unit, Lovett sera rapidement promu commandant de toutes les opérations de l'aéronavale américaine en Europe.

En se basant sur son expérience directement acquise au front, Lovett a développé la première force de bombardement stratégique des États-Unis, qui allait devenir le modèle pour le reste du siècle, influençant directement les tactiques militaires et la politique étrangère américaine pour le reste du 20e siècle.

Son père, Robert Sr Lovett, avocat, deviendra un magnat de chemin de fer. En tant qu’avocat, il représente la Southern Pacific lorsque son président Edward Harriman décide de s’associer avec l'Union Pacific pour former le plus grand réseau mondial de transport. Lovett travaille désormais à New York comme avocat général. Lorsque Harriman décède, Lovett père lui succède comme président.

Bien que Lovett Sr. ait seulement terminé ses études secondaires, il veut la meilleure éducation pour son fils. Bob Lovett se retrouve donc à Yale. Robert Jr., s’intéresse surtout aux art,(chanteur ténor ,gestion du club d'art dramatique, acteur) Il fut élu « plus brillant » et « plus gros travailleur » de sa promotion.

Au cours de l'été 1915, deuxième année de la Grande Guerre, alors que Trubee Davison, engagé volontaire en France, conduisait des ambulances à Paris, Lovett et le fils d’Edward Harriman - Roland – s’offraient des vacances touristiques en Suisse sans se soucier de la guerre qui faisait rage aux frontières. Les voitures et les motos étant alors leurs seules préoccupations.

Lorsque Trubee Davison remarque l’intérêt que porte Lovett pour ces nouvelles et rapides machines, il lui propose l'idée de former un aéro-club, de sorte que si la guerre devait être déclarée, ils seraient prêt s’engager dans l'aviation.

Lovett installe un hangar flottant près de son domicile à Locust Valley, Long Island, et avec un financement de père Davison, les deux garçons commencent à organiser la Frist Yale Unit

La Fist Yale Unit

Après un an de l'organisation et la formation de Long Island et Palm Beach, les pilotes de la première unité de Yale de la Réserve de l'aeronavale étaient prêts passer leur qualification de pilote.

Le 28 juillet 1917, Trubee Davison décolle le premier, suivit de Lovett et DiGates.,
Inexplicablement, Davison s’écrase lors de son amerrissage, tandis que Lovett et diGates atterrissent sans encombre. Lovett et Dave Ingalls décollent alors pour se poser en hydravion dans New York puis filent à toute allure en roadster pour alerter le médecin de famille.
Trubee as le dos brise. Il ne pourra jamais être pilote de l’aéronavale et restera civil pour toute la durée de la guerre.

Le reste des 28 pilotes de la First yale Unit réussissent leur test. DiGates, obtient la première qualification dans l'unité et Lovett le second.
Deux semaines plus tard, le 15 août, Lovett et Gates, 21 ans, embarquent abord du Saint paul pour la guerre. Après des zigzags à travers l'Océan Atlantique et la Manche pour éviter les U-boats allemands, ils arrivèrent à Paris le 30 août pour trouver la Capitale complètement découragée. Le pays est épuisé de se battre dans les tranchées et l'Allemagne est maître de l’espace aérien. Les sous marins allemands deciment les convois dans l’atlantique ; la guerre sous marine semble en passe d’être perdue.

L'arrivée au Moutchic

 

Lovett est envoyé à la nouvelle American Naval Air Station du Moutchic, au bord du lac de lacanau près de Bordeaux.
Il aide à construire ce qui allait devenir la première base aéronavale américaine à l’étranger. Il coupe les pins, construit les hangars et assemble personnellement le premier avion de type FBA, fourni par les Français.

Le 27 Septembre il décolle avec l'un des de ces avions, faisant de ce vol inaugural au Moutchic le premier vol jamais effectué par un pilote de l'aéronavale sur une base américaine à l'étranger.

Lovett se déplace ensuite a Felixstowe, où est établie la base de la mer du Nord de la Royal Navy Air Service. Il fait alors la rencontre de John et Al Sturtevant Vorys, les premiers officiers américains à servir avec les Britanniques. Avec leurs hydravions, ils sont sensés escorter les convois maritime en volant selon la tactique du moment dite « de la toile d’araignée ».

En Angleterre les pilotes américains volent sur des hydravions de grandes tailles de type H12 et H16 et de fabrication anglaise. Lovett en profite pour élargir ses connaissances dans les domaines de la gestion d’une base navale, et surtout de la maintenance et de la logistique.

Mais en pratique, peu de personne en savaient plus sur l'aviation navale que Lovett

Lovett est considéré par ses supérieur comme « trop précieux pour voler ». Il est nommé comme aide du commandant des forces aériennes américaines en Europe, dont il assure l’intérim lorsque ce dernier est en une tournée d’inspection. Il a 22 ans.

La mise en place de la straégie : le Northern Bombing Group

Le temps passé avec son père lors des tournés d’inspection des compagnies de Chemins de fer vont lui être utile.
La maintenance de locomotives et matériel roulant imposait aux nouvelles compagnies ferroviaires une gestion d’un nombre innombrable de pièces détachées, de spécialistes en maintenance. Sans une gestion fine, les trains ne pouvaient arriver à l’heure.
Cette tache étant déjà difficile à mener à bien aux états unis, elle devait donc être bien plus difficile à atteindre pour les sous mariniers allemands en temps de guerre.

Lovett calcule alors que seulement 15% des sous marins allemands ne peuvent être en activité au fond de l’océan en même temps ; 85 % de la flotte devant être obligatoirement quelque part en maintenance. Jusqu'à présent, l’aviation alliée anglaise, françaises et italienne n’avait cherché les sous marins que sous l’eau appliquant la technique du web, qui consistait en fait à chercher partout tout en ne trouvant presque rien. Lovett décide alors d’attaquer les centre de maintenances.

Pendant 6 semaines, Lovett et ses compagnons, bombardent les canaux à Zeebrugge et Ostende qui abritent les sous marins et âprement défendus par la DCA.

Son plan se révèle être le bon et ses recommandations sont acceptés par la Navy.

Le Northern Bombing Groupe, deviens une priorité pour la Marine ; Non seulement a t-il aidé à gagner la guerre, mais sera un modèle suivi par les puissances militaires pour le reste du 20e siècle

 

David Ingalls, 19 ans, est le seul As de la Navy pendant la 1er guerre mondiale avec 5 victoires.

La Grande Guerre a pris fin à 11h00 le 11 Novembre 1918. Quatre jours plus tard, Di Gates fut libéré du camp de prisonnier ou il avait été interné après sa capture. Les corps de Kenneth MacLeish et de Swampy furent retrouvés en Belgique dans le no man's land.

Lovett commence alors sa carrière dans les affaires comme commis à la Banque Nationale de Commerce à New York et plus tard à la Brown Brothers Harriman & Company, où il devint un partenaire et un membre éminent de la communauté d'affaires New York. Il est resté intéressé par l'aéronautique, en particulier dans l'aviation commerciale et militaire européenne.

En Décembre 1940 Lovett accepté sa désignation en tant qu'assistant spécial pour les affaires de l'air à au Secrétaire à la Guerre Henry L. Stimson, en avril 1941 Lovett devient secrétaire adjoint de l'air.

L'expansion massive de l’armée de l’air américaine pendant la seconde guerre mondiale

Lovett est chargé de superviser l'expansion massive de l’armée de l’air américaine par l'acquisition d'un très grand nombre d'avions pendant la Seconde Guerre mondiale.

En décernant Lovett la Distinguished Service Medal en Septembre 1945, le président Harry Truman a écrit:

"Il a vraiment été les yeux, les oreilles et les mains du secrétaire de la guerre en ce qui concerne la croissance de la puissance aérienne américaine qui a étonné le monde et a joué une grande part pour mettre fin à la guerre. "

Le président Truman a refusé la démission de Lovett quand il donne sa démission en Septembre 1945, mais Lovett retourné tout de même à la Brown Brothers Harriman en Décembre 1945. Il est rappelé à Washington un an plus tard pour servir avec le général George Marshall . Lovett retourne à son activité de banquier en Janvier 1949, mais Marshall insiste pour qu'il se joindre à lui à nouveau quand il prends en charge le Pentagone en Septembre 1950, en tant que secrétaire adjoint à la défense, Lovett a joué un rôle crucial dans la gestion du ministère et il a contribué à la création de la CIA .

Lorsque Lovett deviens sous secrétaire à la défense, la fin de la guerre de Corée n'est pas encore en vue. Comme Marshall, Lovett a estimé que les États-Unis a commis une erreur grave à la fin de la Seconde Guerre mondiale en demobilissant en masse leur armées. Il conçoit alors un programme de réarmement destinée à la fois à répondre aux exigences de la guerre et à servir de base à la mobilisation de dissuasion, pour faire face à l'avenir aux situations d'urgence. Lovett : «Jusqu'à présent ce pays n'a eu que deux réglages des gaz une, grande ouverte pour la guerre, et l'autre, serrés-clos pour la paix. Ce que nous essayons vraiment de faire est de trouver une vitesse de croisière."

Robert A. Lovett est mort en Locust Valley, New York , le 7 mai 1986

 


Bob Lovett et la First Yale Unit :

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