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Le tourisme de masse

Un littoral, objet de réalisation du projet social

Après le second conflit mondial, l’aménagement ne répond plus au même projet touristique. L’Homme a définitivement, du moins le croit-il, démontré sa supériorité sur l’élément naturel ; le littoral est irrémédiablement conquis.

La formidable croissance économique des Trente Glorieuses voit l’avènement de la classe populaire qui accède à la consommation et au plaisir de vivre, grâce notamment aux congés payés et au pouvoir d’achat.

L’objet de l’aménagement du littoral devient alors un projet éminemment social, celui de permettre l’accès à la mer au plus grand nombre, tel un droit naturel, garanti et inaliénable.

L’accès massif des touristes et la construction linéaire assurant la « vue sur la mer » exacerbent les problèmes d’érosion côtière.

La manière dont la société règle ces derniers est significative d’un traitement contre-nature, niant l’identité naturelle du littoral ; l’intervention technique lourde supplantant de préférence la compréhension intelligente des processus littoraux.

Le littoral s’artificialise alors par un surenchérissement d’ouvrages destinés à assurer la stabilité du trait de côte .
L’urbanisation massive figure cette perception linéaire du littoral, à travers l’érection de fronts de mer monumentaux.

vue areienne front de mer lacanau ocean 2005

Front de mer Résidence Océanide (années 1970) - Lacanau Sud

Vue générale du front de mer de lacanau - 2008

Vue générale du front de mer

Front de mer Lacanau Nord

Détails des constructions originales (2 petites tours) peu à peu rempacées par des immeubles de grande hauteur.


La structure spatiale de la station s’en trouve profondément perturbée. Les fronts de mer se sont densifiés et linéarisés. Ils cachent des quartiers quadrillés dans lesquels les villas ou hôtels font place à des immeubles verticaux, au prix du sacrifice des jardins et parcs, et dont l’étroitesse des artères ne convient que fort peu à la circulation de l’automobile, reine de la société de consommation.

Une banlieue pavillonnaire ourle cet ensemble dans une architecture simplifiée, au détriment d’une périphérie balnéaire qui accueille les équipements très consommateurs d’espace : campings, parcs de jeux, grands équipements.

La multiplication des pavillons individuels, signifiant l’accès à la propriété pour tous, stérilise le littoral en consommant un maximum d’espace.


 

La succession de ces deux modèles d’aménagement touristique, reposant sur une conception différente de la nature littorale, a produit des stations balnéaires composites. Leur structuration spatiale peut être transcrite au travers d’un schéma (fig. 2) distinguant successivement : la plage (1), le front de mer (2), l’axe d’accès et son esplanade (3), les villégiatures (4), les lotissements pavillonnaires (5), la périphérie balnéaire (6), le bourg arrière-côtier et son arrière-pays (7 et 8).

 

Sébastien Fougnie

L'intégration géographique comme mode d'interprétation de l'évolution des stations balnéaires, Norois 1/2008 (n° 206)

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